<button id="pkiym"></button>
    1. 您當前的位置:首頁 > 船舶海工 > 船舶動態 > 行業資訊

      廣東、湖北船協聯合調研招商局重工

      2020-11-04 16:53:14 來源: 廣東省船舶工業協會 作者:
      摘要:近日,廣東船協和湖北船協一行赴招商局重工(深圳)有限公司(簡稱深圳重工)開展交流學習活動。

        廣東、湖北船協聯合調研招商局重工

        【導讀】在改革開放的征程中,船舶行業一直走在改革開放最前沿,在業內成為了世人矚目的佼佼者,他們因改革開放而生,因改革開放而興?;赝袊薮袠I,從引進、研發先進技術與裝備、學習先進管理體系、以修船機械化為起點,不斷循序行進,如今迎來了船舶修理企業的科技化、數字化、智能化的高速發展期,更便捷、更高效、更經濟的船舶修理新型產業模式應運而生。

        近日,廣東船協和湖北船協一行赴招商局重工(深圳)有限公司(簡稱深圳重工)開展交流學習活動。深圳重工副總經理江家忠一行熱情接待,雙方以推動高端裝備制造業為核心,圍繞綠色修船、智能修船、提升綠色發展水平和治理能力等進行了深入探討,并參觀了現場。江家忠對廣東船協、湖北船協的到來表示熱烈歡迎。江家忠介紹,深圳重工是招商局工業集團全資擁有的大型骨干企業。目前島上有二家公司,即蛇口友聯和深圳重工。

        海工裝備成績斐然。深圳重工致力于海洋工程裝備及特種工程船舶的建造、大型機電設備設計制造和安裝等,是中國華南地區發展最快、最具潛力的海洋工程裝備及特種工程船舶建造企業,亦已成為中國海工裝備及特種船舶高端產品建造商。

        目前主要產品包括自升式鉆井平臺、飽和潛水支持船、特種作業船、波浪能養殖網箱等。2019年MT系列多功能飽和潛水支持船第四艘成功下水,中國首座產潛式波浪能養殖網箱“澎湖號“開工建造并成功交付;2020年5月,深圳重工成功交付世界最大打樁船,7月,深圳重工成功交付我國最大波浪能發電裝置,“南海兆瓦級波浪能示范工程建設”首臺500kW鷹式波浪能發電裝置“舟山號”;8月,“招商重工1號”半潛船租賃合同的成功簽訂并實現船舶交接,是公司根據業務結構的戰略調整,及時盤活了閑置資產。

        實現綠色智能修船。孖洲島修造船基地總面積約630,000㎡,岸線長度3,400m,塢容近100萬噸。蛇口友聯主營各類船舶和海洋工程修理和改造,目標產品包括VLCC、大型集裝箱船、FPSO、FSO、汽車滾裝船、LNG船等各式高端船舶的修理與改裝,海洋石油鉆井平臺的修理和改裝等。

        近年來,公司堅持高端裝備修理、積極推動轉型升級,在高端海工平臺及高技術船舶修理、綠色修船、科技修船方面取得重大突破。2015年承接了FPSO的修理;2016年成功完成FPSO的改裝;2017年開拓了LNG修理;2018年開拓了豪華郵輪的修理,開啟了脫硫塔改造項目,成立了綠色&科技修船專項工作小組,通過改進或革新現有技術和工藝利潤過億元;2020年,成功完成LNG船“波托維內”輪海上貨倉氮氣置,是國內LNG修理的首創,填補了國內置換操作的空白;完成了全球首例LPG作為主機清潔燃料的雙燃料改造項目;在綠色修船方面全面推廣3000Bar超高壓水除銹除漆機器人代替打砂應用到常規修理船舶,超高壓水的應用是目前最經濟性的一種除銹配置,提高了工作效率,減少了運輸廢砂的運輸成本,有效的改善了工作環境,真正實現了綠色修船;智能修船離不開現化管理手段,近年來,友聯在智能設備方面投入巨大,例如超高壓水設備的監控系統就是其中之一,通過采集設備信息數據,運用最新物聯網進行大數據分析,實現設備安全、高效運行的信息化管理。預計全年將完成20億元的產值,創歷史最好成績。

        湖北船協書記兼專家委員會主任唐功杰表示,湖北船協與廣東船協是友好協會,此次交流活動得到廣東船協大力支持,意義非凡。船舶維修企業是船舶行業相關產業生態鏈中重要的一環,綠色低碳新理念的提出,賦予了傳統船舶業新的契機和機遇。傳統修船模式已經無法助力行業的可持續發展,而唯有研發引進先進的修船科學技術裝備,創新企業管理模式,創建綠色修船系統解決方案,修船業才能乘風破浪遠航。深圳重工在海洋工程裝備方面取得了令人矚目的成績,在綠色修船的工藝方案和裝備技術研發過程中占據著重要地位,值得湖北各船舶企業學習。

        廣東船協秘書長陳建榕說,時至今日,修船業在我國早已不是“洗個澡、換換板、打打砂”那么簡單。當我們走進深圳重工,公司擁有的綠色修船新技術、新裝備,全面取代高污染的修船技術的生產作業場面,令來自廣東、湖北兩船協多位修船界的同行驚嘆不已,公司綠色修船技術已經告別高污染,綠色修船發展新時代已經來臨。近年來,深圳重工發展的主旋律:始終以技術創新為主導,為轉型發展充當探索者,為行業發展探路、開路和筑路,為修船行業樹立了標桿。從本次調研活動中,我們認為修船業要甩掉“3D”(Difficult困難;Dangerous危險;Dirty不潔)行業的帽子已經是勢在必行了,修船行業特征開始由勞動、技術密集型向技術、智能密集型轉變,深圳重工修船以產能為主色調的形象開始演變為技術創新與新型商業模式為主色調的多彩形象,給來訪者帶來耳目一新的感受。我們參觀了車間、碼頭和船塢,企業關注修船業的機械化,如:超高壓水射流處理技術與自動、半自動噴涂技術將迅速普及取代了噴砂預處理技術。真空超高壓水射流除銹,徹底打通效率、質量、成本的瓶頸,為全面淘汰高污染的噴砂除銹排除了最困難的障礙踏平了道路。以塢修機械化的深度延伸,變革塢修涂裝工藝技術,帶動企業全面綠色發展,而船塢機器人投入使用又向修船智能化邁進了一大步。公司還在主要的生產活動區域的設備、通過采集各種設備、設施信息數據,運用最新物聯網通訊、大數據分析等技術助力修船實現設施及設備安全、高效運行的綜合信息化管理平臺。

        陳建榕說,工業互聯網是一個高科技復合領域,需要優秀的平臺廠商深入理解不同行業細分企業的實際應用需求,從工業中來到工業中去,致力于解決數據采集、數據可視化、業務洞察與優化以及內外部產業鏈的協同等問題,實實在在的為企業創造價值。隨著5G和邊緣計算的快速增長,工業物聯網將帶來大量的創新應用場景和海量的設備接入,實現數據驅動客戶價值創新,這使得船舶造修企業在推進智能化轉型過程中對大帶寬、高并發和低延時的需求成為可能。

        參加交流活動的有湖北省船舶工業行業協會秘書長張喜華、湖北少專修船廠總經理鄭少專、青山船廠總經理匡治國、姊歸華星船務有限公司總經理陳曉、宜昌船廠副總理魯懷敬、宜昌枝江工業園代表企業總經理付天軍、湖北中游船廠總經理何純章;廣東省船舶工業協會監事長單位顯利(珠海)造船有限公司岑澤宏主任、廣新海事重工股份有限公司艾湖總經理、廣東省澳美鋁業有限公司副總經理王林生、東莞中聯船務工程有限公司總經理葉沃均、佛山市順德區承江匯金屬材料有限公司總經理陳聰、廣州市奧馳展覽服務有限公司總經理張清華、廣州海明船舶維修服務有限公司副總經理李穗波、佛山意昂科技電纜有限公司總經理鄭巨東等人以及孖洲島修造船基地相關部門負責人。(連曉梅/供稿)


      熱門推薦
      返回頂部